Functie van autoriem
Auto -riem wordt ook wel automobieltransmissieriem genoemd en de hoofdfunctie is stroomoverdracht. De aandrijfgordel op de auto is verantwoordelijk voor het besturen van de beweging van alle onderdelen. Als het breekt, kan de auto niet bewegen.
Classificatie van autobanden
Er zijn drie soorten riemen die gewoonlijk worden gebruikt in auto's: v - riemen, v - geribbelde riemen en timingbanden.
Installatiepositie van autoriem
In termen van automotive -toepassingen is het voornamelijk geïnstalleerd in de krukascamera, waterpomp, generator, lucht - conditioneringscompressor en stuurbekrachtigingspomp van de auto -motor.
Structuur van autoriem
V - riem bestaat uit drie delen: bovenste stof, spanningsdraad en bodemrubber;
De geribbelde riem van V - is vergelijkbaar met de riem van V - en bestaat uit drie delen: de bovenste stof, de spanningsdraad en het onderste rubber;
Het belangrijkste verschil tussen de twee: de v - geribbelde riem bestaat uit meerdere micro - v oppervlakken, die breder en dunner zijn, zodat deze een grotere flexibiliteit heeft wanneer deze zich rond het kleinere transmissiewiel wikkelt; Hierdoor wordt de multi - geribbelde riem (micro - v) stroom van stroom in een "Snake - gevormde" transmissie. Dit soort transmissie kan meerdere motoraccessoires aandrijven om stroom te verzenden.
Diming riemstructuur: bovenste rubberen plus vezels, spanningslijn, bodemrubber. De spanningsdraad is gemaakt van een zeer sterke glasvezel. De onderste laag van de distributieriem bestaat uit de tanden van de precisievorm.
Beltconservatiemethode
Hoewel de timingbanden erg sterk zijn, zijn ze erg delicaat en kwetsbaar. Als de distributieriem te veel in beide richtingen is gebogen, is de glasvezel uiterst eenvoudig te breken. Daarom kan de distributieriem niet terloops worden opgeslagen, maar moet hij in de doos worden verpakt en verzegeld en kan niet worden verwijderd tot de installatie.
Hoe de riem te controleren
Controleer eerst de spanning van de riem en kies ervoor om gematigde druk uit te oefenen met uw duim in het midden van de langste niet -ondersteunde aandrijfgordel. Als de riemdepressie ongeveer 10 mm is, wordt de riemspanning als precies goed beschouwd. Als de spanning van de transmissieriem te groot of te los is, kan dit slippen en onvolledige transmissie veroorzaken. Als de transmissieriem te strak wordt aangepast, kan de transmissieriem gemakkelijk worden uitgerekt en vervormd. Tegelijkertijd zal het ook de slijtage van de poelie en het lager versnellen. Om deze reden moeten de relevante aanpassingsmoeren of bouten worden losgemaakt om de riemspanning aan de beste staat aan te passen.
Hoe de vele delen van de auto op een ordelijke manier samen te laten bewegen? Het hangt af van de rol van de transmissieriem! Als er een probleem is met de transmissieriem, gaat onze auto niet vooruit. Omdat de motor verschillende hulpmechanismen aandrijft door een riemaandrijving, zoals de compressor van de airconditioner, de stuurbekrachtige oliepomp, de alternator, enz., Als de riem glijdt of breuken, zullen de bijbehorende hulpmechanismen niet normaal werken, wat het normale gebruik van de auto zal beïnvloeden. Daarom is het noodzakelijk om de transmissieriem regelmatig te controleren.
