De distributieriem is een belangrijk onderdeel van het luchtdistributiesysteem van de motor. Het is verbonden met de krukas en gekoppeld aan een bepaalde transmissieverhouding om de nauwkeurigheid van de inlaat- en uitlaattijd te waarborgen.
Tijdens het werkproces van de automotor komen de vier inlaatprocessen, compressie, explosie en uitlaat continu voor in de cilinder en de timing van elke stap moet worden gekoppeld aan de bewegingsstatus en positie van de zuiger, zodat de inname en uitlaat met elkaar kunnen worden gecombineerd. De zuigerliften worden met elkaar gecoördineerd, en de distributieriem werkt als een "brug" in de motor en brengt stroom over naar de overeenkomstige delen onder de aandrijving van de krukas.
De functie van de distributieriem is om op en neer te koppelen. De bovenste verbinding is het timingwiel van de motorcilinderkop en de onderste verbinding is het krukas timingwiel; Het timingwiel is verbonden met de nokkenas. Deze nokkenas heeft een nok en het contactpunt is een kleine rocker -arm. De rockerarm genereert druk door de kracht die wordt gebracht door de distributieriem en speelt de rol van jacking; De rol van het opsplitsen van de inlaatklep is om de geatomiseerde benzine de cilinder te laten binnenkomen, en wanneer het de uitlaatklep opspreekt, is het om uitlaatgas uit het cilinderblok te laten worden ontslagen; Wanneer de nokkenas is verzonken (opmerking: geen verhoogd gebied) en de kleine rocker -arm tegelijkertijd aanraakt, zijn de inlaatklep en de uitlaatklep op dit moment gesloten, de compressieverhouding wordt gegenereerd, de distributeur ontsteekt en de interne verbranding start en genereert motivatie!
Voor- en nadelen van timingbanden
De distributieriem heeft een laag geluid, lage transmissieweerstand en lage transmissie -traagheid, die de vermogens- en versnellingsprestaties van de motor kunnen verbeteren en gemakkelijk te vervangen is. Maar de tekortkomingen zijn dat het gemakkelijk te verouderen is, het faalpercentage hoog is en de gebruikskosten van de auto -eigenaar zijn relatief hoog.
Vervangingscyclus van distributieranden
Timingbanden zijn rubberen onderdelen. Naarmate de werktijd van de motor toeneemt, zullen timingbanden en distributieriemaccessoires, zoals distributieriemspanners, distributieriemspanners en waterpompen, verslijten of verslijten.
Daarom zullen fabrikanten voor alle motoren uitgerust met timingbanden strikte vereisten hebben om de timingbanden en accessoires regelmatig binnen een bepaalde periode te vervangen. De vervangingsperiode varieert met de structuur van de motor. Over het algemeen moet het, wanneer het voertuig naar 6 wordt gereden, worden vervangen wanneer het 10.000 tot 100.000 kilometer bereikt en de specifieke vervangingscyclus moet zijn gebaseerd op de instructies in de onderhoudshandleiding van het voertuig.
Natuurlijk kan het leven van de distributieriem niet alleen worden beoordeeld op basis van de beroerte. Om de veiligheid te waarborgen, als er bijvoorbeeld een afwijking in de motor is, moet de motor geen brand vatten, moet deze op tijd worden gecontroleerd. De ernstige breuk van de distributieriem kan zelfs leiden tot het schrappen van de motor.
